Son histoire Les premières idées Déjà en 1872, un entrepreneur américain s’appelant Charles Crocker pense à la construction d’un pont pour ouvrir San Francisco aux autres agglomérations de Californie.
En effet le pont suspendu est la meilleure solution car la baie de San Francisco est entourée d’eau.
Mais c’est en 1916 que l’idée est vraiment lancée, soutenue par l’architecte allemand Joseph Strauss qui souhaite mener ce projet.
Les oppositions au projet Pourtant, malgré cette ingénieuse idée, des oppositions au projet se sont créées.
Tout d’abord par rapport au coût estimé qui semble trop élevé (environ 25 millions de dollars).
Mais aussi par rapport aux compagnies maritimes qui s’inquiètent de voir leur clientèle diminuée.
Et enfin par rapport aux armées américaines qui détiennent les terres où doit être construit le pont.
Le lancement du projet Pourtant en 1924, le colonel Herbert Deakyne accepte de fournir les terrains pour la construction du pont, au nom du ministre de la guerre.
Or, seuls six comtés sur vingt-et-un sont prêts à financer la construction, les autres ont peur de voir les impôts augmenter et ne participent pas.
En 1928, les autorités des transports en commun, le Golden Gate Bridge and Highway, decident de se porter responsables pour la réalisation du projet.
Le 4 novembre 1930, les comtés approuvent, après une lutte acharnée de Joseph Strauss, et versent 35 millions de dollars.
La construction Les travaux commencent le 5 janvier 1933.
Ils débutent sous l’eau afin d’y contrôler les courant trop violents qui mêlent eau de mer et eau douce.
Les deux tours sont construites par Charles Ellis et Léon Moisseiff et mesurent 227 mètres.
Celle du côté du Maine est appelée Marin Tower et celle de San Francisco : San Francisco Tower.
En 1935, elles sont terminées et le filage des câbles est effectué en huit mois.
En 1936, les plaques d’acier qui serviront de route sont installées, et le pont est terminé en avril 1937.
Il est inauguré le 27 mai 1937.
Sa description Ce pont de Californie mesure 1970 mètres de long et est composé principalement d’acier.
Il comporte six voies de circulation ainsi qu’une allée piétonne et une allée cycliste.
Il est peint en orange, un choix surprenant, mais qui s’accorde à merveille avec les paysages de San Francisco.
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