D’origine, les ingénieurs font aujourd’hui extrêmement bien leur boulot : “toujours plus de chevaux et moins de poids” semblent être l’adage favori des marques pour leurs hypersports.
Pourtant le sorcier Akrapovic arrive toujours à se pencher sur le berceau des bêtes pour leurs faire cracher plus de watts.
Alors pourquoi les marques n’interrogent-elles pas directement le faiseur d’échappement pour la conception de leurs motos ? C’est un mystère que je ne m’explique pas ! Un exposé clair que je peux vous faire c’est le suivant :+ 4,6 chevaux à 4650 tours par minute, – 3 kg et 995 euros de dépenser (enveloppe carbone ou titane) ! L’équation est simple pour vous :PUBLICITÉPUBLICITÉ reste à convaincre votre moitié que ces 1000 euros en moins sur le budget familial feront de vous le champion du quartier….
.
Bon courage.
Akrapovic 1000 CBR
Nous prenons souvent pour acquis la douceur et le confort de nos véhicules modernes, mais c'est grâce à un élément essentiel du système de suspension