Les comportements changent, les habitudes aussi.
Dans le premier cas, on peut considérer qu’il est révolu le temps où le motard lambda refusait d’entendre parler de l’ABS sur une moto, sur sa moto.
Fini les « on dit » sur l’ABS, cette technologie aujourd’hui ne gomme en rien le plaisir de conduite, il le sécurise.
Dans le second cas : les habitudes, on peut dire aussi qu’en termes de comportement à l’achat, l’utilisateur que nous sommes, devient sensible à l’argument marketing de l’ABS.
Honda s’est engouffré depuis longtemps sur ce créneau avec notamment la très innovante 1000 CBR, première hyper-sport dotée de cette technologie.
Suzuki aujourd’hui lui emboîte le pas en accélérant la dotation d’origine en ABS sur deux modèles supplémentaires en 2009.
A la liste habituelle des Burgman 650, Bandit 1250/S, Bandit 650S, B-King et V Strom 650, il faudra ajouter à partir du mois d’avril la GSXF 650 puis en mai le 400 Burgman.
Tarifs : Tarif du Burgman 400 Winter Pack ABS : 6.
499 € TTC – GSX650F ABS : 6.
999 € TTC clés en mainsPour la suite, c’est moins rose, après Honda c’est à Suzuki d’augmenter ses tarifs ! BANDIT 650 + 300€ pour toutes les versions – SVS 650 + 250€ – BANDIT 1250 + 250€ – Version ABS + 200€ – 600 GSXR + 200€ – 750 GSXR + 200€ – Hayabusa + 300€Source Suzuki France.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
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