Heureusement que Honda avait placé quelques belles machines de course, dont la nouvelle NSF250R de Moto3, pour égayer son stand et entretenir la fibre passion.
Car côté produits, la CBR1000 RR 2012 ressemblait beaucoup à ‘du neuf avec du vieux’.
La raison prédominait avec la gamme conçue autour d’un ensemble moteur/transmission inédit, mis en valeur par l’Integra déjà présenté dans nos colonnes.
Si ce nom évoque un bolide en 4 roues, il s’agit ici d’une nouvelle tentative entre la moto et le maxi-scooter.
Avec ce parallèle twin de 670 cm3 à simple ACT et course longue (issu en partie de l’automobile citadine Jazz) disponible en boîte mécanique ou DCT à double-embrayage, Honda propose aussi les nouvelles NC700 X et NC700 S dont les vocations ‘utilitaires’ ont été particulièrement poussées en termes d’agrément d’utilisation (souplesse, couple à bas régimes et consommations abaissées).
Honda NC700 X et NC700 S
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