Pour le Mondial Superbike 2014, la FIM a annoncé quelques changements non négligeables, afin de baisser les coûts et augmenter l’intérêt de championnat pour les constructeurs, gages à l’avenir d’une grille de départ plus fournie.
Les modifications du règlement technique en WSBK concernent notamment le nombre de moteurs qui serait limité à 8 par pilote et par an.
Le nombre de rapports de boîte de vitesses est toujours limité à 6.
Le coût des suspensions et des freins sera limité.
Les constructeurs réunis au sein du MSMA ont aussi accepté de fournir à la demande des versions compétition-clients, avec équipement complet et à un prix fixe pour 2014, 2015 et 2016.
Celles-ci doivent bénéficier de MAJ et de révisions en cours de saison.
La grande nouveauté reste l’arrivée d’une catégorie dite Evo, qui devrait progressivement remplacer les Superbikes actuelles: moteur et électronique Superstock, châssis répondant au règlement actuel, prix des freins et des suspensions limités.
Aucun chiffre n’est pour l’instant avancé pour les freins, les suspensions ou les compétition-clients.
L’objectif est de revenir à une formule plus proche du produit de série.
On peut donc penser que la catégorie Superstock 1000 est vouée à disparaître…Source : www.
worldsbk.
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