C’était à prévoir.
Le marketing Citroën a sûrement été pris de court par les photos volées lors de la présentation de la nouvelle citadine aux concessionnaires.
Ils livrent donc quelques photos et informations officielles de ce que l’on doit appeler le “VisioDrive”, après le “Visiospace” aka le C3 Picasso.
La Citroën C3 garde la ligne inaugurée par le concept de 1999 et celle de la première génération née en 2002.
Entre temps, le style des chevrons s’est acéré, le faciès est calqué sur la DS3, la calandre et la prise d’air inférieure ne font qu’un bloc marquant l’agressivité.
Passé le toit panoramique « Zénith » disponible sur certaines finitions et les passages de roues amples, on tombe sur arrière toujours aussi rond mais gagnant en caractère.
Les feux timides font désormais partie intégrante du design et jouent leur rôle en adoptant une forme de boomerang.
La plaque, elle, migre dans le bouclier et laisse place aux nouveaux chevrons adoucis.
Citroën C3 2009PUBLICITÉPUBLICITÉEvolution logique, la C3 prend 8 cm, passant de 3,86 à 3,94m de longueur et 4 cm de largeur, affichant 1,71m.
Une ligne donc plus moderne et plus équilibrée, mais aussi plus aérodynamique, la C3 mesure un Cx de 0,30, réduisant en conséquence les consommations.
Ces dernières ne sont pas spécifiées, ni les moteurs d’ailleurs, mais quelques émissions ont filtré.
Les essences 3 cylindres sont annoncés à 100g/km tandis que le diesel HDi FAP 90 ch ne rejettera que 99km/km et même de 90 à 95 avec le système Start&Stop (disponible en 2011).
Quelques équipements ont été précisés, on retrouvera, outre, un coffre de 300 litres, un parfumeur d’ambiance, le Bluetooth, un système audio offrant prise USB et lecture de mp3 (RD4) associé au HiFi System pour une somme estimée faible.
Dévoilée dès maintenant, la nouvelle C3 ne sera visible qu’au Salon de Francfort en avant-première, puis commercialisée en novembre.
Elle sera produite conjointement dans les usines françaises d’Aulnay (Seine Saint-Denis) et Poissy (Yvelines).
Source : Citroën via Caradisiac
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