Le chiffre fait mal, très mal, mais reste en deçà des estimations de ces derniers mois qui prévoyaient plus de 10.
000 suppressions d’emplois, et ce quelque soit le repreneur.
Nick Reilly, nouveau directeur de GM Europe, a présenté le plan de licenciement hier, ce seront 9.
000 salariés qui perdront leur emplois, après avoir précisé que la production allait chuter de 20%.
Environ 5.
300 de ces emplois menacés concernent l’Allemagne, soit 20% de la masse salariale Outre-Rhin, mais aucune des quatre usines ne sera fermée.
Par contre, le site Opel belge d’Anvers, qui emploie 2.
900 personnes, est clairement sur la sellette.
Reilly déclare avoir“accepté d’envisager des alternatives pour cette usine et d’engager des consultations à ce sujet.
”Evidemment, les employés de GM et les syndicats sont furieux de cette décision, mais le patron précise que “cela ne signifie pas que des individus ou des groupes d’individus font mal leur travail.
Il s’agit juste de faire face aux réalités du marché actuel.
” Contexte de crise, la production de GM a tout de même clairement décollé en octobre grâce à la nouvelle Astra, Opel fabricant +77% de véhicules, mais Chevrolet -54% par rapport au même mois de 2008.
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La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.