Bienvenue la Chine, bye bye les États-Unis, dit le trône des marchés automobiles.
La passation de pouvoir fut inévitable, l’un surperformant et l’autre subissant de plein fouet la crise.
Le marché chinois, a grimpé exponentiellement au fil des mois, dépassant la moyenne du million d’unités mensuelles.
2009 se termine sur une hausse de 44% à 13,5 millions de voitures neuves selon une première estimation (2008 : 9,38 millions.
C’est un tournant historique pour l’automobile basculant donc vers l’Empire du Milieu…Par contre, les exportations se sont pris un revers de 50%, avec une estimation à 350.
000 véhicules, dont 149.
000 utilitaires.
Cette hausse que personne n’avait prévu aussi forte fut la conséquence des aides à l’achat et la baisse de la taxe à 5% sur les véhicules de cylindrée inférieure à 1.
6l.
En 2010, cette taxe augmentera à 7,5%, encore loin derrière des 10% normaux.
Le gouvernement a ainsi dépensé 4 milliards de yuans soit environ 400 millions d’euros.
Les 221 modèles lancés y sont aussi pour quelque chose, l’offre étant devenue aussi diverse qu’ultra-concurrentielle.
Premier constructeur, GM-SAIC-Wuling a vendu plus de 1,83 millions d’unités, soit une hausse de 67% par rapport à 2008.
Ford annonce 316.
139 unités à +55%, Toyota 709.
000 unités à un petit +24%, BYD Auto et sa star F3 (n°1 des modèles) atteint environ 400.
000 unités et compte même doubler ce chiffre en 2010 ! Pour les autres, cela tombe au compte-gouttes et j’y reviendrais pour des statistiques complètes.
Source : Gasgoo
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