Préparation L’embrayage est situé entre le moteur et la boîte de vitesses, donc difficile d’accès.
L’usage veut que l’on procède au remplacement du kit complet, composé d’un disque d’embrayage, d’un mécanisme et d’une butée.
Démontage Pour commencer, débranchez la batterie.
Il faut souvent déposer les éléments qui empêchent le passage des outils.
Enlevez les roues pour déposer les cardans, après avoir mis la voiture sur chandelles.
Pour soutenir le moteur quand on enlèvera la boîte, on peut confectionner une « chèvre » maison avec 2 gros tasseaux de bois et une tube solide placée en travers.
Une sangle bien tendue maintient le moteur en place.
On enleve le démarreur en premier : il gène souvant la sortie de la boite de vitesse.
Enlevez le cable de compteur.
Desserrez les écrous de cardan et déposer les cardans.
Parfois, Il est parfois d’enlever simplement la rotule inférieure et d’écarter le train droit pour le déboîter à la boîte de vitesses.
Démontez tous ceux qui retiennent la boîte de vitesse.
La boîte est sortie par en dessous.
Il y a 5 des 6 vis qui maintiennent le mécanisme sur le volant moteur : elles sont enlevées.
L’embrayage est prêt à tomber.
Une fois le mécanisme ôté, le disque tombe tout seul.
Nettoyez le plateau, et le remontage des pièces neuves peut commencer.
Remontage Resserrez les 6 vis progressivement en gardant le centreur en place.
Vérifiez bien que les pions de centrage se placent correctement avant de serrer à fond.
Puis, remontez tout dans l’ordre inverse du démontage.
Seul point véritablement délicat : l’accostage pile poil de la boîte dans l’axe du moteur.
Si jamais l’opérateur faiblit et laisse tomber la boîte alors que l’arbre est enquillé, le centre du disque risque de se tordre.
Remplissez la boîte de vitesses de la quantité prescrite d’huile, soit avec une seringue, soit avec un entonnoir.
Remontez ensuite tous ceux que vous avez démontés pour atteindre la boîte.
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