Celle qui fait fantasmer les amateurs de Gran Turismo et qui énerve au plus haut point les propriétaires de Porsche 911 a déjà 3 ans au compteur et passe par la case lifting, discret cependant.
Seul le bouclier avant évolue avec l’apparition des incontournables feux diurnes à diodes.
En revanche, le V6 biturbo va ravir les amateurs en développant maintenant 530 ch, soit exactement la puissance d’une 911 Turbo S, comme par hasard ! La version Egoïst, présentée au mondial de l’automobile, exhibe un superbe aileron en carbone brut de décoffrage et un intérieur couleur chocolat ou caramel, pas du meilleur goût…
Nous prenons souvent pour acquis la douceur et le confort de nos véhicules modernes, mais c'est grâce à un élément essentiel du système de suspension