Commercialisation novembre 2011 – Dès 31 000 € environSi le marché du SUV a été touché par la prise de conscience écologique, certains ont à peine été ébranlés.
Les constructeurs allemands ont ainsi poursuivi leur offensive comme si de rien n’était, et cette stratégie s’est révélée payante.
Le trio infernal continue donc d’inonder le marché des petits 4×4 et se répondent coup pour coup.
BMW a lancé un X1 ? Qu’importe, Audi proposera fin 2011 un nouveau modèle comparable, long d’environ 4,40 mètres, déja vu en test ici.
Il se distinguera de son grand frère Q5 par une silhouette plus dynamique, avec notamment une lunette arrière fortement inclinée (dans la veine du concept Cross Coupé en photo).
Basé sur la plate-forme du VW Tiguan, il sera proposé en version quatre roues motrices mais aussi en simple traction.
Par rapport à son rival de chez BMW, il se voudra plus chic, histoire de tenir tête aussi à l’invité surprise Range Rover Evoque.
Mais Audi devra faire très attention à sa politique de tarifs, car il semble que même 4 anneaux sur la calandre ne font pas tout : l’A1 commence à en faire les frais à ce qu’on dit.
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Nous prenons souvent pour acquis la douceur et le confort de nos véhicules modernes, mais c'est grâce à un élément essentiel du système de suspension