A chaque salon sa tête d’affiche.
Et ne cherchez plus : LA star de l’édition 2012 du salon de New York est sous vos yeux.
La plus emblématique des supercar américaines fait enfin son grand retour.
Elle troque à l’occasion le label Dodge pour SRT, la division sport du groupe Chrysler.
Et l’auto ne fait pas dans la demi mesure.
A une époque où beaucoup cèdent aux sirènes du downsizing, la Viper garde son V10.
Il développe une cylindrée gigantesque de 8,4 litres pour une puissance 640 ch.
Hm, une Ferrari F12 en annonce presque 100 de plus… Ce bloc est associé à une transmission manuelle à 6 rapports.
Le châssis est 50% plus rigide.
Pour aider le conducteur à dompter la cavallerie, la Viper se dote d’aides à la conduite électroniques, mais qui sont totalement déconnectables.
Pour des départs canons, un ‘”launch control” équipe toutes les Viper.
SRT Viper 2013L’auto sera proposée en deux versions, classique et GTS.
Cette dernière proposera des raffinements technologiques plus poussés, comme une suspension à deux lois d’amortissement.
Elle se veut aussi plus haut de gamme, alliant à l’hyper sport davantage de confort.
La Viper se met aussi à la page en terme de présentation, en apportant plus de soin dans le choix des matériaux et dans les assemblages.
Le style en revanche reste fidèle à l’esprit du modèle.
On retrouve les propotions typiques à la Viper, avec son long capot, son toit bombé et ses hanches généreuses.
On retrouve aussi la calandre positionnée bas, venant mordre le bitume.
On retrouve aussi les sorties d’échappement sur les côtés !Pour l’instant, on ne sait pas quand l’auto arrivera chez nous.
Si elle arrive…
Nous prenons souvent pour acquis la douceur et le confort de nos véhicules modernes, mais c'est grâce à un élément essentiel du système de suspension